Speed Story : "ไม่สุด ไม่ใช่ 'โบ๊ท'! บุก P&C Garage ชมโปรเจค 4 ROTOR BILLET N/A ลงในบอดี้ RX-7 FD3S
Published at : 23 Dec 2025
"โบ๊ท นารากะ" วัยรุ่นขาซิ่งจากเมืองสมุทรปราการ…ที่รู้จักในวงการรถซิ่ง ที่มีความหลงไหลในรถ RX-7 ที่มีรถรุ่นนี้ไว้ในครอบครองแทบจะทุก Version และเป็นคนที่รักเครื่องยนต์ Rotary มากๆ เขาเป็นหนึ่งในสมาชิกของทีม Naraka Original King ทีมดังย่านปากน้ำ ที่รถในทีมต้องสุดทุกคัน !!
พี่ใหม่ p&c garage ผู้สร้างอาณาจักร ROTARY เปิดให้บริการความเเรงมามากว่า 30 ปี!
จุดเริ่มของ p&c garage มาจากชื่อจริงของพี่ใหม่ ชัยวัฒน์ ปัณฑยางกูร และ เพื่อนที่ร่วมกันก่อตั้งอู่ ตั้งเเต่สมัยยุคเเรก ที่เเรกอยู่ตรงบริเวณอู่พี่ชาญ อินเตอร์ฯ ย่าน ปทุมธานี โดยมีจุดประสงค์ในการ รับทำสีรถยนต์เพียงอย่างเดียว จากนั้นเริ่มมีปัญหาเรื่องจอดรถไม่พอ และก็ได้ย้ายมาที่ ที่สองตรงริมถนนงามวงศ์วาน ตรงข้ามซอยชินเขต 2 และ ได้เริ่มใช้ชื่อ “P&C Garage” อย่างเป็นทางการ เปิดมาเพื่อรับทำสีทำตัวถังอย่างเดียว อีกเช่นเคย ทำรถประกัน รถอุบัติเหตุ เคาะ พ้น ปกติ เท่านั้น ส่วนเครื่องยนต์นี่รับเฉพาะเพื่อนๆที่สนิทซึ่ง ในยุคแรกนั้นรถที่ทำส่วนใหญ่จะเป็น RX-7(FD3S) ของ คุณ บอย ธูป รถ น้าอ๊อด โรตารี่ และ รถพี่ บอย สรวงศ์ เทียนทอง จนถึงวันเเยกย้าย เนื่องจากหุ้นส่วนมีโปรเจกต์ขยายอู่สีให้ใหญ่ขึ้น จนทำให้ พี่ ใหม่ p&c garage หันกลับมาเปิดอู่ทำเองที่บ้าน แล้วสนใจที่จะทำงานเครื่องอย่างเดียว และก็ยังรับทำรถ RX-7 หรือ RX-8 เครื่องยนต์ ROTARY อยู่เช่นเคย ทั้งรถ Street รถแข่ง ทั้ง แดร็ก เเละ เซอร์กิต ซึ่งรถที่สร้างชื่อที่สุดของสำนัก “P&C Garage” ก็คือ Mazda Rx-7 FD3S ของ พี่ บอย สรวงศ์ เทียนทอง รถเเข่ง คาดสติ๊กเกอร์ Orange และ Mazda Rx-7 SA22C ของ น้า Aod ROTARY รถแข่ง คลอโตไมค์ ที่ได้แชมป์ Souped Up Thailand Record ในปี 2002 ปีแรกของการเเข่งขันอีกด้วย ซึ่งในปัจจุบันสำนัก p&c garage ได้ย้ายกันมาอยู่ที่สนามปทุมธานีสปีดเวย์ รวมระยะในการเปิดมเป็นเวลาถึง 30 กว่าปี!
Mazda RX-7 มีทั้งหมด 3 Generation
1) SA22C / FB (เจน 1 : 1978–1985)
- รุ่นดั้งเดิมของ RX-7
- น้ำหนักเบา ขับสนุก
- เครื่องยนต์ 12A และ 13B
- สไตล์คลาสสิกแบบยุค 80
2) FC3S (เจน 2 : 1986–1991)
- แรงขึ้น โครงสร้างดีขึ้น
- อินสไปร์จาก Porsche 944
- เครื่อง 13B Turbo (13B-T)
- มีระบบล้อหลังแบบ Multi-link
3) FD3S (เจน 3 : 1992–2002)
🔻 รุ่นที่โด่งดังที่สุด
- ดีไซน์โค้งมน น้ำหนักเบามาก (1,250 กก. โดยประมาณ)
- เครื่อง 13B-REW
- Turbo คู่ Sequential
- 255–280 PS (ขึ้นกับปี)
- สมดุล 50:50 ขับหลัง
จุดเด่นของ RX-7 มาพร้อมเครื่องยนต์ Rotary (โรตารี่)ลูกสูบหมุน ไม่มีวาล์วรอบจัด เสียงเป็นเอกลักษณ์สร้างแรงม้าได้มากเมื่อโมดิฟายมีตั้งเเต่รหัส 13B, 13B-REW, 20B เป็นแบบ 3 โรเตอร์ ตัวรถมีน้ำหนักเบา มีการทรงตัวดี น้ำหนักกระจาย 50:50
Rx-7 รุ่นพิเศษที่หลายคนอยากได้มาครอบครอง ก็มีทั้ง RX-7 Spirit R Type A (รุ่นสุดท้ายปี 2002 — แรงสุด/หายากสุด) Bathurst R รุ่นพิเศษที่ผลิตขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะของ RX-7 ในการแข่งขัน Bathurst 12-Hour ที่ออสเตรเลีย และ Efini RX-7 (ขายในญี่ปุ่นช่วง 1992–1997)
สำหรับเครื่องยนต์แบบ 4 Rotor จะมีชื่อเรียกกันว่า “R26B” จุดกำเนิดที่มีชื่อเสียงของมัน มาจากรถแข่ง Group C ที่ชื่อว่า MAZDA 787B เป็นรถแข่งในรายการ Le Mans 24 Hours ในช่วงต้นยุคปี 90’s ตัวนั้น MAZDASPEED เป็นผู้ทำออกมา โดยมีความจุรวม 2,622 ซี.ซี. ให้แรงม้าได้กว่า 700 hp ที่ 9,000 รอบ โดยไม่มีระบบอัดอากาศ ข้อดีของมันคือ ให้กำลังมหาศาลต่อการหมุนหนึ่งรอบ ทำให้เครื่องยนต์มีอัตราเร่งที่ดีและให้กำลังที่สูง และ มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบากว่าเครื่องยนต์ลูกสูบที่มีขนาดเท่ากัน
#โบ๊ทนารากะ
#4Rotorengine
#Rotaryengine
#Billetblock
#Rx7FD3S
#Rx7FC3S
#RX7SA22C
#P&CGarage
#PathumthaniSpeedWay
#Narakaoriginalking
#Boxzaracing