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Jeep dévoile officielement son Wagoneer S et l'intérieur a de quoi surprendre, et Cixi nous présente une voiture à pédales, mais homologué pour l'autoroute
En 2022, Jeep a décidé de se lancer dans l'électrification en présentant plusieurs concepts, dont le fameux Wagoneer S. Avance rapide de deux ans et nous voilà au printemps 2024, où Jeep lève enfin le rideau sur la version de série de ce SUV électrique tout neuf.
Le dessin du Wagoneer S est très proche du concept initial de 2022, on retrouve les mêmes lignes profilées et cet avant imposant, arborant fièrement la calandre historique de Jeep, maintenant réinterprétée pour l’ère électrique et illuminée pour la toute première fois. Les phares, qui prolongent la calandre à sept fentes, sont si fins qu’on dirait des sourcils froncés.
Jeep ne dévoile pas encore les dimensions exactes, mais il pourrait bien approcher les 4,91 mètres d’un Grand Cherokee.
Sous la carrosserie, le Wagoneer S repose sur la nouvelle plateforme STLA Large du groupe Stellantis. Cette plateforme permet d’embarquer un ensemble de moteurs électriques – un à l’avant, un à l’arrière – développant 600 chevaux et 800 Nm de couple, ce qui propulse ce manoir sur roues de 0 à 100 en 3,4 secondes environ. La batterie de 100 kWh promet une autonomie de 480 km mais selon les normes américaines.
Là où ça devient n'importe quoi c'est à l’intérieur. Jeep reste un peu mystérieux, ne dévoilant que quelques visuels. On sait cependant que l’habitacle dispose d’une surface d’écran totale de 45 pouces, répartie entre un écran de 12,3 pouces pour les compteurs numériques, un autre de la même taille pour le système multimédia, et un troisième écran face au passager. Une première chez Stellantis.
Le Wagoneer S sera fabriqué en Amérique du Nord et disponible à la commande sur le continent américain dès la seconde moitié de 2024. Pour les autres marchés, comme l’Europe, il faudra encore patienter, tout comme pour le prix.
Finalement, tout va bien, on se rend compte que les constructeurs ont tout à fait compris ce que les gens attendaient. Une voiture légère, efficiciente, avec des performances normales, pas trop d'écran et avec un tarif attractif. Jeep a visé juste, mais ce n'est que mon avis n'est-ce pas... vous me donnerez le votre dans les commentaires.
Justement, passons à l'extrême opposé.
Voilà encore un projet de véhicule électrique ultra léger qui nous vient d'Auvergne-Rhône-Alpes, où les idées semblent pousser comme des champignons après la pluie. Voici la Vigoz de Cixi, actuellement en cours d'homologation. Un petit bijou à trois roues qui penche dans les virages, pesant à peine 550 kg. Et bien sûr, c'est électrique et capable de filer jusqu'à 120 km/h. Par contre, préparez-vous à pédaler.
Car oui la Vigoz est un vélo sans être un vélo, une moto sans être une moto, une voiture sans être une voiture.
Mais l'entreprise assure déjà que le Vigoz est homologué pour l'autoroute et promet une autonomie de 160 km en usage normal grâce à sa batterie de 15 kWh, que l'on peut recharger sur une simple prise domestique. Et l'idée du Vigoz est pour le moins originale : vous pédalez, mais le pédalier n'entraîne pas directement le moteur. La vitesse du véhicule s'adapte en fonction de votre puissance et de votre cadence de pédalage ! La démultiplication fait tout le boulot...
Cixi a déjà décroché 15 millions d'euros de fonds d'investissement et le processus d'industrialisation est en cours en Haute-Savoie. Et cerise sur le gâteau, tout est fabriqué localement, avec un indice de réparabilité élevé, y compris pour la batterie. Les premiers exemplaires devraient être livrés en 2026. Reste à connaître le prix… et surtout reste à savoir qui va acheter une voiture à pédale pour rouler à 120 km/h dans une boite à chaussure ? En tous cas saluont l'audace de cette entreprise !
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